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黎明京:三菱重返WR

发布日期:2021-11-10 14:08   来源:未知   阅读:

  新浪体育讯日本三菱公司运动部(MMSP)日前正式宣布,在2007年以M2的身份正式重返WRC。这个计划提前了一年,但三菱并不是全面重返,只是参加2007年16站比赛中的12站在欧洲的赛事。三菱公司在2005年宣布退出,同时宣布在2008年重返WRC。三菱再次重返,为何不是“全面重返”呢?

  首先,参加赛事的多少已经成为三菱公司运营的晴雨表。三菱公司是世界上两家直接用生产线制造赛车的汽车公司之一,参加赛车已经成为当然的理由。而且,三菱的LANCEREVO赛车在欧洲有巨大的市场,公司方面绝对不敢轻视。

  三菱参加赛车有两大主线:WRC和越野拉力赛。在三菱公司资金最紧张的2004年,在两个项目的取舍上很是犹豫。最终因在达喀尔上成绩出色,使得越野拉力赛项目得以保留。

  经过公司的整改,三菱公司已经基本上度过难关,参加WRC重新提到日程。三菱原计划到2006年底彻底脱困,但好转的速度比预想的要快,所以决定提前重返WRC。而且,国际汽联设立厂商二队(M2,半厂商队)的建制,也为三菱重返扫清了道路。

  三菱虽然在2006年退出WRC,但一直支持欧洲私人俱乐部参赛,以获取WRC的比赛数据。比如,三菱在今年使用芬兰车手瓦里马基参加了欧洲的三站比赛。此外,欧洲三菱队在瑞典拉力赛上,支持瑞典车手卡尔森取得了季军,也是对三菱公司的巨大鼓励。三菱开始感到奇怪:为什么车队在参加WRC时一次三甲也拿不到,但退出以后却可以了。

  斯巴鲁的崛起让三菱不敢放松。三菱的最大对头并不是远在欧洲的雪铁龙、福特、标致,而是家门口的斯巴鲁。

  斯巴鲁是与三菱一样量产赛车的汽车公司,近两年来已经可以与三菱匹敌亚太市场。斯巴鲁不参加越野赛,但在WRC两线作战,用厂商身份参加WRC组和PWRC(量产组)赛事。虽然在WRC组比赛中输的一遢糊涂,但在PWRC和APRC上取得了绝对优势。

  三菱和斯巴鲁新的争夺市场是在亚太,而他们暂时平分秋色。三菱退出WRC并没有影响他们在亚洲赛车市场的销售,特别三菱拉力艺公司在中国市场非常活跃。

  下一代EVO决定三菱的未来。三菱还有一个犹豫的地方是是否继续EVO系列的生产。三菱高层对此有争议,有人建议应该停止EVO系列,重新开始一个新系列;另有人坚持要继续EVO系列。

  三菱在今年的北美车展上,首次推出了下一代EVO概念车,也证明了三菱内部已经达成一致??继续走EVO之路。新车系列命名为:EVOX。

  这个问题解决了,三菱继续用什么车参加WRC也基本没有问题了。有消息说,三菱最终会在2008年用EVOX参加WRC,不过要看未来WRC规则的改变。

  最后,三菱也在考虑是否走福特的路子参加WRC,即以厂商的身份支持私人俱乐部参加WRC。目前车坛上,除雪铁龙队外,厂商都是以与俱乐部合作出现在赛场上。

  从三菱目前的决定来看,他们还会用05款赛车参加2007年的比赛,估计在后半个赛季推出07款赛车。据悉,EVOX的赛车已经在研制中。

  三菱虽然明年1月就重返WRC,但取得良好战绩却不敢奢望,主要问题是该队使用的车手已经非常“老化”??用芬兰老将托尼?加德梅斯特和

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